miércoles, 29 de abril de 2015

BIENVENIDOS AL RAMAL G6 DEL CGBA!!


HOLA TRUENOTOUREANOSSSSS!!
La travesía que nos convoca hoy, es cruzar campo adentro en  el norte de la provincia de Bs As, relevando un ramal entero de ferrocarril que fue clausurado en los sesenta... este ramal cruzaba los partidos de Pergamino, Rojas, Gral Arenales y Leandro N Alem. Sus rieles surcaban ciento veintidós kilómetros y unía Pergamino con Vedia. Estoy hablando del Ramal G6 del Compañía, el CGBA, llamado luego Ferrocarril Belgrano. La inauguración de este ramal fue en 1910 y clausurado, pero no levantado, en 1961-  Actualmente las ocho  estaciones que lo comprenden se mantienen  en pie, con voces, gente que tiene viva la memoria de cuando pasaba el tren... no te cuento mas, preparate un café y hagamos juntos un viaje con y en la historia... vamos!!
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ESTACIÓN PERGAMINO - PUNTA DE RIEL

 Punta de riel del ramal G6 del Compañia, la estacion Pergamino hoy no presta ningún servicio. Tambien llegaba a ella el ramal G desde Villars a Rosario. 
 Es una estación de dos plantas, una de las mas importantes por el gran tráfico que tenía.
 Es increíble pensar en la enoooooorme actividad que tenia esta Estación, donde hoy funciona un destacamento policial.
 La sala principal da cuenta del gran movimiento de personas que había en este lugar... sin embargo, ya nada queda de esos tiempos, mas que la nostalgia al ver el edificio... fue construída en 1908.
El banco original, al sol para la charla amena de la policía. Y los vagones que ahi quedaron... no habremos de quedarnos mucho tiempo... tomaremos un tren imaginario que nos llevará por todo el trazado de un ramal que unia Pergamino con Vedia, atravesando en mas de cien kilómetros, la zona agrícola ganadera mas rica de Buenos Aires... servicio de cargas que dejó de funcionar hace ya mucho tiempo, allá por los años sesenta. El famoso "granero del mundo" pareció dejar de darle rédito al tren amigos... sin palabras... venite, vamos a subirnos a este tren para conocer cada estación!

ESTACIÓN PINZÓN

 La Estación Pinzón no tiene la característica arquitectura francesa del Ramal G. Sin embargo, vamos a ver que todo el ramal, que tiene una extensión de 122 kms tiene las estaciones con este formato. Todas idénticas salvo Kilo 95, que ya verás por qué. Esta la vemos muy bien cuidada ya que en ella funciona una Biblioteca pública.
 Uhhhhhhh  a duras penas parece soportar el paso del tiempo...



 Recorriendo el pueblo, pudimos descubrir lugares magníficos, como este, que debió ser un Almacén de ramos generales y se encuentra cerrado. Tal vez hospedaje también, dada su cercanía con la estación, está casi enfrente!
Pinzón, al igual que tantos otros lugares, sufrió el desgrane de su poblacion, que va descendiendo con el tiempo, desde el cierre del ferrocarril. Hoy este pueblo del partido de Pergamino cuenta con poco menos de cuatrocientos habitantes. 
Nos vamos!! Nuestro viaje continúa y el boleto dice Vedia, asi que vamos!! a ver si perdemos el tren!

OHHHH CARABELASSSSSSSSS!

 La estación  Carabelas, en perfecto estado y muy bien cuidada!
 Los detalles, originales, cuidados y preservados!! qué gusto encontrar algo así amigos!!
 No obstante el Cartel se ve que sufrió algún percance... fuego tal vez? o sólo el paso de sus cien años por encima?
 Te cuento que Carabelas cuenta con mil habitantes aprox. Y que su actividad es netamente agropecuaria. Tiene dos Clubes en pleno apogeo, por el que trabaja todo el pueblo. Su Cooperativa es famosa en toda la zona, pero el gran lauro lo lleva el Cuartel de Bomberos, modernísimo... una gran obra!
 Las edificaciones son espectaculares a la vista! Carabelas es un pueblo del partido de Rojas
De arquitectura moderna, la Capilla nos despide y hagamos rápido la cuadra que nos separa de la estación! Nuestro tren ya está por partir!!!

ESTACIÓN FERRÉ

 Ocupadísima, la estación Ferré se encuentra medianamente conservada. Tal vez en este sector sea donde mayor faltante notamos. Pertenece al partido de Gral Arenales y antes de llegar al pueblo se cruza con el FFCC Urquiza, que venia desde Rojas... pero ese, es otro tema...
 El cartel con rasgos de incendio tal vez?  al menos lo rescataron! aunque haya perdido sus postes originales!  
 Entre los pastos y árboles, el cartel de aviso del CGBA... hoy es imposible transitar por las vías, pero no por el paso del tren sino por los altísimos yuyales que hay sobre la traza!!  algún día se revertirá esto?
 En una de las esquinas del predio, lo que hoy es una gomería, fue de las primeras edificaciones del pueblo, que se fundó, dicen, en 1865. El ferrocarril pasó por allí en 1910.
 Escuela en Ferré
Última vista del pueblo y seguimos viaje... vamos que sale parando en todasssss! Próxima estacion: Delgado!

PASAJEROS... ESTACIÓN DELGADO

 Idéntica a las anteriores, la estación Delgado está en el paraje de igual nombre en el partido de Gral Arenales. No hay población a la vista, seguramente está dispersa en los establecimientos rurales.

 El perfil no te deja ver las vías, pero están!! casi todo el ramal está completo, aunque pudimos ver faltantes en algunos lugares...  al fondo, los silos y la actividad constante... y las cargas en los camiones, con el ferrocarril al lado. Paradojas.

 Esta construcción nos llamó poderosamente la atención cuando rodeabamos el cuadro ferroviario para relevar su perímetro. Vaya sorpresa a descubrir que era el Club...
Atrás  quedó aquel pasado que convocaba a los bailes y reuniones de la gente del lugar. Atrás quedó su música, que brotaba alegre desde el escenario que casi cae. Atrás quedó la vida de un pueblo... paraje... nada...
Escuchá. Suena enfrente el llamado de la locomotora para seguir viaje. Mejor no pensemos en ese pasado. Dejemos nosotros atrás estos sueños truncados...  Pasajeros: próximo destino, La Pinta!

ESTACIÓN LA PINTAAAA!!

  No puedo explicarte lo difícil que fue llegar hasta aquí, la estación La Pinta desde El Chingolo!! pero llegamos! y que lindo es el desafío de hacerlo!! impresionante la estación, bastante preservada aunque fue utilizada para el albergue de animales de granja asi que... imaginate... no obstante, bastante entera se la ve! una recorrida y sale este trennnnn
 El cartel... fijate bien... el único que conserva el fiel estilo del CGBA es el de... ahhh... no te puedo escuchar... luego de mirar todo me lo contas en los comentarios!
 Galpón de Cargas en La Pinta
 El último pasajero...
 Enfrente de la Estación, en el Club La Pinta, viven los únicos habitantes del Paraje La Pinta, del partido de Gral Arenales. Gracias por los mates! y la preciosa tarde que pasamos!!
Que?? ya se van?? si chicas... nuestro viaje debe continuar!! Vedia nos espera y aún quedan varias estaciones antes de llegar!! Nos vemos!! Pasajeros arribaaaaaaaaaa!! 

PARADA EL CHINGOOOOOOOLOO... ALGUIEN BAJA?

 Estamos frente a la Casilla de la Parada llamada Desvío Km 95, también conocida como Kilo 95 o como Parada El Chingolo, porque asi se llama el Paraje en el que se asienta, en el partido de Gral Arenales. 
 El Cartel da cuenta del nombre de esta Estación
 Llaman muchísimo la atención varias cosas: por un lado, que está adentro de un monte, el edificio es apenas  reconocible desde la calle. Por otra parte, se encuentra totalmente abandonado... como si de un día para el otro se dispusiera abandonarse todo... habitaciones desiertas, otras con papeles... raro... misteriosamente raro...

 De vuelta al camino, este viejo camión nos llama la atención... protagonista en la segunda Guerra Mundial, vaya a saberse porque razones, el destino lo llevó a El Chingolo... de la contienda a regador, hoy descansa... como suelen descansar los guerreros!
Atento que arranca... escuchas el pitido de la locomotora? y del guarda apurandonos? vamossss!!

PASAJEROS... ATENTOS QUE LLEGAMOS A FORTÍN ACHAAAAAAAAA

 Fortín Acha es un pueblo del partido de Leandro N Alem... tiene unos cien habitantes y es un pueblo lleno de historia, apegado a la línea de fortines en la conquista que llevó a cabo el blanco...
 Buscando por el pueblo, llegamos a las vías... y allí estaba: Estación Fortín Acha

 Sus colores, inigualables y característicos-
 Mirá el cartel!!! original al cien por cien!! 
Y que me contás del banco? con las siglas CGBA,  Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires. Vamos que el tren truenotoureano sigue su viaje hacia Vedia.... 
Última parada señoras  y señoresssssssss... Vedia nos esperaaaaaaaaaa!!

ULTIMA PARADA AMIGOS... ESTACIÓN VEDIA...

 Una de las cabeceras del Ramal G6 del CGBA... la estación Vedia.

 Una carretilla de cargas, con los colores originales del Compañía, que se mantienen, como habrás visto a lo largo de todo el ramal
 Dos ferrocarriles pasaban por esta importante ciudad... ademas del Compañía, el San Martín y tan cerca estaban que en perspectiva, pueden verse los dos galpones de carga. No resulta difícil imaginar que en algún punto había aquí un intercambio entre ambos ferrocarriles. Esto permitía ademas del cruce de los pasajeros para ir con los destinos de cada uno, el tráfico de mercaderías hacia la zona cuyana y hacia Pergamino para el Compañía y el San Martín respectivamente.
 En el paso por la ciudad, la obra salamónica se hace presente en el Palacio Municipal, la Plaza y un matadero en completo abandono. Te cuento que Vedia es una ciudad muy importante, la mas importante del partido bonaerense L. N. Alem, con casi nueve mil habitantes y una intensa actividad económica basada, principalmente, en las actividades agropecuarias.
 En un lugar muy apartado de la ciudad de Vedia, el matadero de Salamone... abandonadísimo...
 La Plaza, cuyo mástil ostenta la identidad de su creador, Salamone y su forma particular, cuadrada con punta roma en cada vértice, lo que hace que de ella se desprendan ocho calles.
 Un detalle poco conocido es la presencia, ya casi sin funcionar, de un Hipódromo... supo tener una magnífica gloria, pero el de San Isidro acortó las distancias y las famas. Hoy su actividad está muy reducida.
Y en un punto, en La Pinta, uní las dos puntas que me habían llevado antes hasta Delgado. En todo el recorrido no sólo descubrí personas maravillosas sino, lo peor, un ramal penosamente abandonado, con ciento veintidós kilómetros desperdiciados con todo lo necesario que es en esta zona para el transporte de cargas de los productos del suelo, en la región mas rica de la provincia. Resulta muy difícil encontrar las lógicas a la hora de pensar por qué sucedió su clausura...  Paradojas inexplicables, negociados de pocos para perjuicio de muchos... mi reflexión final se suma a un deseo: que el tren vuelva alguna vez a pisar estos caminos de acero!! Nos vemos amigos!! Hasta la próxima!! SU
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